شاحنة خلط الخرسانة SINOTRUK HOWO NX 6×4

شاحنة خلط الخرسانة SINOTRUK HOWO NX 6×4
الطراز: شاحنة خلط الخرسانة SINOTRUK HOWO NX ‏6×4
المحرك: محرك ديزل بقوة 371 حصانًا، بمعيار Euro 2
نوع الدفع: دفع ‏6×4 بعشر عجلات
سعة أسطوانة الخلط: اختيارية بسعة 10 CBM / 12 CBM
ناقل الحركة: ناقل حركة يدوي للخدمة الشاقة
المحور الخلفي: محور Steyr مقوّى للأحمال الثقيلة
الإطارات: إطارات قياسية للطرق الوعرة للخدمة الشاقة
الميزة: خزان خلط مقاوم للتآكل ونظام تقليب مستقر
التطبيق: نقل الأسمنت والخرسانة لمشروعات البناء في أفريقيا

- عرض المنتج -

1. مقدمة عن المنتج 

1.1 نظرة عامة على المنتج

تم تصنيع شاحنة خلط الخرسانة هذه على أحدث هيكل للخدمة الشاقة HOWO NX، الذي طورته شركة Sinotruk بشكل مستقل، وقد جرى تحسينه ومعايرته خصيصًا لظروف الطرق ذات درجات الحرارة المرتفعة والغبار والوحل والطرق الوعرة المنتشرة في جميع أنحاء غرب أفريقيا، ولا سيما السنغال. وتتوافق المركبة بالكامل مع متطلبات نقل الخرسانة لمحطات خلط الخرسانة التجارية، ومشروعات تشييد المباني الحضرية، ورصف الطرق السريعة، وهندسة الجسور، ومشروعات الحفاظ على المياه في الأسواق المحلية. وانطلاقًا من مفهوم التصميم القائم على المتانة العالية وسهولة الصيانة، تعالج المركبة مشكلات الأعطال المتكررة، وصعوبة شراء قطع الغيار، وارتفاع تكاليف الصيانة التي يواجهها معظم مالكي أساطيل الشاحنات المحليين عند استخدام شاحنات الخلط العادية.

1.2 المقصورة وتجربة القيادة

تتميز مقصورة HOWO NX الانسيابية الجديدة تمامًا بزجاج أمامي عريض لتوسيع مجال الرؤية أثناء القيادة، مما يقلل بفعالية من النقاط العمياء عند القيادة في مواقع البناء المعقدة. ويساعد المقعد الداخلي المزود بنظام تعليق وامتصاص للصدمات على تخفيف إرهاق القيادة الطويلة على الطرق الوعرة. ويعمل نظام تكييف الهواء المحكم بثبات في ظل درجات الحرارة المحيطة المرتفعة في أفريقيا، مما يضمن بيئة قيادة مريحة. كما أن تصميم لوحة التحكم المركزية بسيط وواضح، وقد وُضعت جميع أزرار تشغيل نظام الخلط في متناول السائق، مما يقلل من صعوبة التشغيل بالنسبة للسائقين المحليين.

1.3 خزان الخلط وأداء التشغيل الأساسي

يُصنع أسطوانة الخلط من ألواح فولاذ المنغنيز عالية الصلابة والمقاومة للتآكل، باستخدام اللحام بالقوس المغمور الأوتوماتيكي بالكامل. وتخضع الشفرات الحلزونية الداخلية لمعالجة سميكة مضادة للتآكل، مما يتيح تقليب الخرسانة باستمرار وبشكل متجانس أثناء النقل لمسافات طويلة. ويساعد ذلك بفعالية على تجنب تصلب الخرسانة وانفصال مكوناتها وتسرب الملاط، بما يضمن جودة الخرسانة الجاهزة عند التسليم. ويعمل نظام الدفع الهيدروليكي المغلق المتوافق بسلاسة وبضوضاء منخفضة، مع الحفاظ على سرعة دوران مستقرة سواء في حالة التشغيل بالحمل الكامل أو نصف الحمل.

1.4 ميزة التكيف الإقليمي

يدعم نظام القدرة وقود الديزل منخفض الجودة الشائع في الدول الأفريقية. وتتوفر مكونات أساسية رئيسية مثل المحرك والمحور وعلبة التروس في أسواق متكاملة لتداول قطع الغيار في السنغال ونيجيريا وغانا وغيرها من دول غرب أفريقيا. ويمكن للمستخدمين شراء قطع الغيار البديلة محليًا بسرعة دون انتظار طويل للشحنات الدولية، مما يقلل بدرجة كبيرة من خسائر توقف المركبة عن العمل.


- مواصفات المنتج -

2. المعلمات التقنية الكاملة

2.1 التكوين الأساسي للهيكل

علامة الهيكل وطرازه: SINOTRUK HOWO NX

وضع القيادة: 6×4 (إجمالي 10 عجلات، المحوران الأوسطان للقيادة، والمحور الأمامي للتوجيه)

قاعدة العجلات: قاعدة عجلات قياسية متوافقة مع خزان خلط سعة 10/12 مترًا مكعبًا

الأبعاد الكلية: مخصصة وفقًا لسعة الخزان (الطول × العرض × الارتفاع)

قدرة التحميل المقدرة: تفي بمعيار حمولة نقل الخرسانة سعة 10m³ و12m³

معالجة الطلاء: طبقة أساس كاملة للمركبة مقاومة للصدأ بالترسيب الكهربائي + طبقة نهائية خارجية مقاومة للعوامل الجوية، ومقاومة للتآكل الناتج عن رذاذ الملح الرطب الساحلي في السنغال

2.2 نظام مجموعة القدرة

طراز المحرك: محرك ديزل مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي بقدرة 371HP ومتوافق مع Euro 2

خصائص الخرج: عزم قوي عند السرعات المنخفضة، وقدرة عالية على التسلق في طرق البناء الجبلية

التكيف مع الوقود: يتحمل الوقود المحلي غير النقي، ولا يتعرض مسار الوقود للانسداد بسهولة

علبة التروس: ناقل حركة يدوي للخدمة الشاقة مع تروس أمامية متعددة، ومقاومة قوية للحمل الزائد، ومتكيف مع عمليات التوقف والتشغيل المتكررة في مواقع البناء

القابض: قرص قابض كبير القطر ومقاوم للتآكل، لنقل القدرة بثبات

2.3 مجموعة الحركة وأجزاء التحميل

محور التوجيه الأمامي: محور صلب مطروق، ومقاومة قوية للصدمات

محور الدفع الخلفي: محور تخفيض مزدوج للخدمة الشاقة من Steyr معزز، وبيت محور سميك، وقدرة تحميل متميزة

نظام التعليق: نابض صفائحي متعدد القطع للخدمة الشاقة + مجموعة ممتص صدمات، وتأثير ممتاز في امتصاص الصدمات على الطرق الوعرة

مواصفات الإطارات: إطارات هندسية للطرق الوعرة 12.00R20 سميكة، مقاومة للتآكل والثقب والانزلاق

2.4 نظام تشغيل الخلط

الحجم الفعال للخزان: اختياري 10 CBM / 12 CBM

الأجزاء الهيدروليكية الرئيسية: مضخة هيدروليكية ومحرك هيدروليكي ومخفض من علامات تجارية مستوردة

سرعة دوران الأسطوانة: تقليب بالدوران الأمامي / تفريغ بالدوران العكسي قابل للضبط

مجرى التغذية والتفريغ: مجرى مقاوم للتآكل وقابل للطي، لسهولة ضبط الارتفاع أثناء التفريغ

هيكل الإحكام: حلقات إحكام متعددة الطبقات عند كل وصلة من وصلات الأنابيب لمنع تسرب الزيت الهيدروليكي

2.5 النظام الكهربائي والنظام المساعد

نظام الدوائر: ترتيب ضفائر أسلاك مقاومة للماء والغبار، متكيف مع بيئات البناء الممطرة والمغبرة

تجهيزات الإضاءة: مصباح أمامي عالي السطوع، ومصباح تحديد جانبي، ومصباح عمل خلفي لعمليات البناء الليلية

أجهزة السلامة: عارضة حماية من اصطدام المقصورة، وتصميم إطارات مضاد للانزلاق، وزر إيقاف طوارئ لنظام الخلط


- التعبئة والنقل -

3. المواصفات القياسية للتغليف والشحن

3.1 أعمال التغليف الوقائي قبل الشحن

  1. تُطلى المكونات المعدنية المكشوفة، بما في ذلك دعامات الهيكل ووصلات الأنابيب وأجزاء التعليق، بشحم مضاد للصدأ لمقاومة تآكل مياه البحر أثناء النقل البحري.
  2. يُلف زجاج المقصورة والمصابيح الأمامية ومرايا الرؤية الخلفية والزخارف البلاستيكية الخارجية بإحكام بغشاء فقاعي سميك + غشاء بلاستيكي مقاوم للماء لمنع خدوش الاصطدام وتآكل مياه البحر.
  3. تُحكم مداخل التغذية ومخارج التفريغ وغطاء فتحة الصيانة في خزان الخلط بأغطية مخصصة مانعة للغبار ومقاومة للماء لمنع دخول مياه الأمطار ورذاذ ملح البحر والشوائب إلى داخل الخزان.
  4. تُجمع جميع أنابيب الزيت الهيدروليكي وأنابيب الهواء وتُثبت بمشابك خاصة لمنع أضرار الاحتكاك الناتجة عن اهتزاز المركبة أثناء النقل البحري.
  5. تُنظف المركبة بالكامل قبل التغليف، كما تُصرّف المياه المتبقية داخل الأنابيب تمامًا لتجنب أضرار التجمد أثناء النقل.

3.2 طريقة تحميل المركبة وتثبيتها

تتوفر طريقتان رئيسيتان للتحميل: التحميل على سفن الدحرجة Roll-on/Roll-off والتخزين على سفن البضائع السائبة. عند التحميل، تُستخدم حبال فولاذية عالية المتانة ودعامات تثبيت لقفل المحورين الأمامي والخلفي وإطار المركبة عند نقاط متعددة. وتُثبت كتل إسفينية على جميع الإطارات للحد من الانزلاق والتدحرج. ويشرف موظفو التحميل المحترفون على العملية بأكملها لتجنب أضرار الانضغاط والاصطدام بين المركبات داخل عنبر السفينة.

3.3 النقل الدولي ومسار الميناء

ميناء الشحن الرئيسي للمغادرة: الموانئ البحرية الرئيسية في الصين مثل تشينغداو وتيانجين وشانغهاي. الميناء الرئيسي المعتاد للوصول إلى السنغال: ميناء داكار. طريقة النقل: شحن بحري كامل؛ ويمكن ترتيب النقل المشترك بحرًا وبرًا للعملاء في المناطق الداخلية من غرب أفريقيا. ونتابع معلومات الخدمات اللوجستية بالكامل ونوافي العملاء بجدول الشحن في الوقت الفعلي.

3.4 مستندات التخليص الجمركي والمواد الداعمة

سيتم تسليم مجموعة كاملة من المستندات الرسمية مع البضائع: الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن، وشهادة المنشأ، وتقرير فحص المركبة في المصنع، وشهادة تأهيل الهيكل. وتتوافق جميع المستندات مع متطلبات التخليص الجمركي للاستيراد في السنغال، مما يسرّع بفعالية إجراءات التخليص الجمركي المحلية ويجنب مخاطر الاحتجاز.

3.5 الخدمات الإضافية بعد التسليم

تصوير مقاطع فيديو خارجية كاملة وصور تفصيلية للمركبة المكتملة قبل الشحن لإجراء فحص قبول العميل. وتوفير إرشادات فنية طويلة الأجل للتشغيل، وأدلة صيانة المركبة، وقنوات توريد قطع الغيار العالمية الداعمة لضمان التشغيل المستقر لشاحنة الخلط بعد وصولها إلى الموقع المحلي.

original_1784710272938476661150666752.png

- الأسئلة الشائعة -

- تواصل معنا -

قدم

- توصية المنتج -