أخبار

وفقًا لشبكة أخبار الصناعة الصينية، استحوذت مركبات الطاقة الجديدة على 50.28% من سوق الشاحنات الثقيلة المحلي في الصين في سبتمبر 2026، متجاوزةً عتبة 50% للمرة الأولى. وترفع هذه النسبة الشهرية حصة الشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة إلى ما يزيد قليلًا على نصف السوق، ما يشير إلى تحول في المشهد التنافسي.

وقال الرئيس التنفيذي لقسم أعمال الصناعات الثقيلة في CATL إن المنافسة بين الشاحنات الثقيلة العاملة بالديزل وتلك الكهربائية قد انتهت، وإن القطاع يدخل مرحلة جديدة من التنافس بين تقنيات الدفع الكهربائي. ويشير هذا التقييم إلى تغير متوقع في محور المنافسة، لكن رقم سبتمبر وحده لا يثبت اختفاء الطلب على الديزل.

وهذا التمييز مهم: فمعدل الانتشار الشهري يصف السوق خلال تلك الفترة، لا تركيبة أسطول الشاحنات بأكمله. ويُعد تجاوز نسبة 50% محطة مهمة، لكن مدى قدرة الشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة على الحفاظ على هذه الحصة وزيادتها هو ما سيحدد مدى رسوخ هذا التحول.

إذا تركزت المنافسة بصورة متزايدة بين البدائل الكهربائية، فقد تولي قرارات شراء أساطيل المركبات أهمية أكبر للاختلافات في تكاليف التشغيل، وتوافر المركبات، ومدى ملاءمتها لمهام نقل محددة. وقد يزيد ذلك من أهمية إثبات شركات تصنيع الشاحنات ومورّدو البطاريات للمزايا العملية في هذه المجالات. ولا تحدد الحصة السوقية المعلنة، بحد ذاتها، أي نهج تقني سيسود.

وستساعد أرقام معدل الانتشار للأشهر التالية على توضيح ما إذا كان سبتمبر يمثل تحولًا مستدامًا. كما أن الأدلة التي تقارن الأداء التشغيلي للنهج الكهربائية المتنافسة ستساعد على تقييم مدى انتقال السوق إلى المرحلة التنافسية التي وصفتها CATL.