أخبار

في 1 نوفمبر 2026، يدخل حيز التنفيذ المعيار الوطني الإلزامي GB 46519-2025 بشأن حدود درجات كفاءة الطاقة وتصنيفاتها لمعدات إمداد المركبات الكهربائية. ولأول مرة، يحدد هذا المعيار حدودًا إلزامية لكفاءة الشحن واستهلاك الطاقة في وضع الاستعداد لمعدات الشحن التوصيلي خارج المركبة.

وبموجب المعيار، يجب أن تحقق معدات الشحن المتكاملة بالتيار المستمر كفاءة شحن موزونة لا تقل عن 96.5% للتأهل لمستوى كفاءة الطاقة 1. ويمثل هذا الرقم حدًا لمستوى 1، ولا ينبغي اعتباره الحد الأدنى لمتطلبات الكفاءة لجميع الأجهزة المشمولة.

ما الذي يعنيه المعيار لشحن الشاحنات الثقيلة

بالنسبة إلى الشركات التي تخطط لإنشاء بنية تحتية للشحن للشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة أو شراء هذه البنية، يُدخل المعيار كفاءة المعدات واستهلاكها للطاقة في وضع الاستعداد ضمن اعتبارات الشراء، إلى جانب سعة الشحن وسعر الشراء. ويمكن أن تؤدي كفاءة الشحن الأعلى إلى تقليل فاقد الطاقة أثناء التشغيل، في حين يؤثر استهلاك الطاقة في وضع الاستعداد على استخدام الطاقة عندما لا تكون المعدات قيد الشحن فعليًا.

وسيعتمد تأثير ذلك في تكاليف التشغيل على المعدات المختارة وكيفية استخدامها. ويوفر حد المستوى 1 نقطة مقارنة واحدة لمعدات الشحن المتكاملة بالتيار المستمر، لكن المعلومات المتاحة لا تحدد تكاليف الامتثال أو الوفورات التي قد يحققها المشغلون.